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Que ce soit pour vous rendre sur un terrain d'entraînement ou avoir votre cheval près de vous pendant vos vacances, vous serez inévitablement amené à transporter votre monture par la route. Mais que ce transport soit assuré par vous-même ou par un professionnel de la route, cette expérience est toujours une épreuve angoissante pour l'animal peureux qu'est le cheval.

Que ce soit dans un van attelé ou dans un camion, le transport routier constitue toujours une expérience angoissante pour le cheval. Raison de plus pour essayer d'adoucir l'épreuve. En l'espèce, trois facteurs entrent en ligne de compte: la préparation du cheval, les conditions du transport et la durée du voyage. Le premier volet de ce programme incombe totalement au propriétaire. Sa tâche constituera, en fait, à entraîner son cheval à l'embarquement. Cet "exercice" est d'autant plus nécessaire que le cheval sera jeune ou novice en la matière.

Sous la conduite d'un moniteur, on simulera donc l'embarquement. Loin d'être superflu, ce travail doit faire partie intégrante du dressage du cheval si le cavalier propriétaire ne veut pas vivre un véritable cauchemar à chaque embarquement. Pour les chevaux récalcitrants il existe certainement un truc adapté à chaque cas parmi la batterie des astuces que les professionnels ont imaginés pour convaincre les réfractaires.
Quelques jours avant le départ, et quitte à paraître un peu tatillon, un propriétaire se fera un devoir de contrôler le matériel mis à sa disposition. Un coup d'oeil devrait lui suffire pour se livrer à une évaluation sommaire: aspect de la carrosserie, solidité du plancher, absence d'aspérités dans l'aménagement intérieur, usure des pneus... Le risque de transmission de maladies infectieuses n'étant pas à négliger, le propriétaire n'hésitera pas à interroger le transporteur sur la fréquence des opérations de désinfection.

La durée du trajet, enfin, conditionne l'aspect technique et financier du voyage. A l'évidence, un cavalier ne fera pas appel aux mêmes moyens logistiques, selon qu'il voudra participer à une manifestation équestre régionale ou internationale. Dans le premier cas, un van tracté suffira amplement, le départ et le retour s'effectuant dans la journée. L'appartenance à un club permettra, en outre, de réduire les soucis d'organisation à leur plus simple expression... Sans oublier la tranquillité d'esprit que confère le fait de voyager avec des professionnels connaissant parfaitement le caractère du cheval pour s'en occuper tous les jours. Dans le second cas, en revanche, il faudra tenir compte du temps de récupération du cheval. En endurance, par exemple, une semaine n'est pas de trop pour participer à une épreuve nationale. On prévoit ainsi: une première journée de transport, une de reconnaissance du circuit, deux de compétition, une nouvelle de repos et une dernière pour le retour.
Ce cas extrême prouve combien il importe de respecter quelques règles de base pour combattre le stress des transports: rouler de nuit en cas de forte chaleur, assurer une bonne ventilation du véhicule -la température idéale se situant entre 11 et 15° C, éviter de laisser le cheval dans l'obscurité... sans oublier le problème d'éventuels arrêts, si le voyage est long.

Les sorties en main sur le bord de la route étant formellement exclues, il faut parfois prévoir des étapes de repos en boxes pour la nuit. Pour éviter ces inconvénients, on peut faire appel à une entreprise spécialiste, qui procède à une opération de groupage. Cela permet une baisse des coûts de transport, et une bonne prise en charge -le désavantage est que seules les destinations les plus fréquentées sont couvertes.
Pour un cavalier, la seule parade consistera à jouer les groupeurs de fortune à l'intérieur de son propre club. Dès lors, et à condition de parvenir à convaincre de nombreux autres cavaliers, tous les horizons lui sont ouverts !

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Révision : 09 août 2000 .

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